金山網訊 近日，在航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司（以下簡稱“海鷹特材”）的自動化車間，鋪層組組長邵凱正在對零件封裝的最終狀態進行檢查。待檢查完畢后，零件將被送入固化爐進行固化。邵凱是2024年江蘇省五一勞動獎章獲得者。

2009年，中國商用飛機有限責任公司牽頭啟動C919大飛機研制，中國航天科工集團第三研究院（以下簡稱“航天科工三院”）憑借30多年的復合材料研發經驗，通過競標成為C919九大機體結構供應商之一。

由于民用飛機的適航管理體系和航天產品的要求不同，航天科工三院決定成立一個獨立的公司專門運作大飛機項目。2011年4月7日，海鷹特材在鎮江經開區航空航天產業園成立。2012年10月，一期廠房建成。2012年12月，航天科工三院大飛機研發團隊從北京整體搬遷至鎮江。

“90后”邵凱是鎮江經開區大路鎮人。2012年12月，在短暫的大東紙業從業經歷結束后，邵凱入職海鷹特材。“我入職的部門叫作復合材料制造中心，部門有4個老師傅和像我一樣的4個新人。”邵凱回憶起剛剛入職的情景，從工裝清理、下料、鋪貼到封裝，全流程都跟著老師傅學。懷揣著大飛機夢，在前輩師傅們手把手的帶領及鼓勵下，邵凱夜以繼日地學習，各項技能得到快速提升。

2013年9月1日，中國商飛發來緊急通知，要求海鷹特材在當年11月15日前交付C919副翼鐵鳥試驗件。邵凱與同事不分晝夜地工作，共同攻關技術難題。其中，針對原有的氣囊成型技術不成熟問題， 團隊創新運用壓力墊工藝，大大提高了零件的合格率。

2014年年底，海鷹特材再次接到通知，要求在2015年2月11日之前，完成C919國產大飛機首架后機身后段的交付。邵凱延續“理想情懷、自強自立、奮斗擔當、改革創新”的海鷹啟航精神，對于有質量問題的零件，配合工藝團隊不斷優化細節，從不滿足規范要求到完全符合相關要求，圓滿完成C919國產大飛機首架后機身后段復材零件鋪貼任務并順利通過相關質量檢測。

2015年，繼承海鷹特材老帶新的優良傳統，邵凱帶頭成立復合材料制造團隊，致力于國內復合材料鋪層技能的探索創新。團隊成員簽署師徒協議，以傳幫帶的方式為企業儲備技術人才、攻克技術難題。2018年入職的陳龍就是其中一位“成長迅速的員工”。盡管陳龍在入職前已有一定的復合材料鋪層經驗，但技術要求與以往相比更加嚴格規范。陳龍在邵凱的悉心指導下，不到1年便迅速成長為“鋪層熟手”，成為副班組長。

2022年，復合材料制造團隊正式更名為“邵凱工匠創新工作室”。截至目前，工作室擁有技師5人、高級工6人、中級工1人，先后承擔了C919后機身后端、后機身前段、副翼、垂尾工作包的復合材料零件的鋪層任務。

風云十三載，以夢為馬，邵凱先后獲得中國商飛公司三等嘉獎令、鎮江市青年崗位能手、鎮江市技能能手等榮譽。“我為自己的職業生涯與祖國的‘大飛機夢’同頻而自豪，特別是看到C919首飛成功，我覺得一切努力都是值得的。”邵凱用簡短的幾句話總結了十幾年如一日的工作。他說，接下來將和同事努力攻克C919批量生產過程中零部件降本增效的技術難題。（記者 張瓊霞 通訊員 李長興）